При расследовании и судебном разбирательстве дорожно-транспортных происшествий (ДТП) большую помощь оказывает судебно-биологическая экспертиза следов крови на предметах одежды, интерьера салона автомобиля, окружающей обстановки на месте происшествия, деталях, с которыми приходят в соприкосновение различные участки тела и т.д.

Расследование чаще всего интересует не только причина смерти потерпевших, но и ряд обстоятельств ДТП — размещение людей в салоне. Их поза, действия и т.д. Об этом можно судить не только по характеру травм, но и по следам биологических наложений на одежде. Для формирования специализированной направленности судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы, определяется целесообразность медико-биологического осмотра интерьера салона аварийного автомобиля на предмет выявления внедрений и отслоений относящихся к человеку объектов, а так же потеков крови, наличия других биологических веществ (1,2).

Нами были проанализированы материалы 50 уголовных дел, возбужденных по факту дорожно-транспортных происшествий при наличии повреждений у водителей и пассажиров переднего сиденья легковых автомобилей. Кровь и ее следы имеют важное значение для проведения судебно-медицинской экспертизы придорожно-транспортных происшествиях. Они являются предметом экспертизы значительно чаще, чем другие виды вещественных доказательств, подлежащие судебно-медицинскому исследованию. При лабораторном исследовании крови обычно разрешаются следующие главные вопросы:

• Имеется ли кровь на вещественном доказательстве (наличие крови)?
• Кому она принадлежит — человеку или животному (вид крови)?
• Какова групповая принадлежность крови (возможное происхождение ее от определенного лица)?

Кроме того, иногда возникают и другие вопросы, например о региональном происхождении следов крови, т.е. при кровотечении из какой области тела они могли образоваться.

Также следует отметить, что нередко судебно-медицинские эксперты, проводящие экспертизу трупа, а также следователи не принимаю должных мер к надлежащему сохранению одежды со следами, похожими на кровь. Ее не просушивают и, будучи свернутая в узел, одежда ссыхается, плесневеет, покрывается личинками насекомых, что существенно затрудняет проведение судебно-биологической экспертизы. При проведении экспертиз по факту дорожно-транспортных происшествий экспертная значимость обнаружение следов крови приобретается для установления следующих ситуаций: месторасположение потерпевшего в момент травмы, факт перемещения тела пострадавшего, локализация следов крови на месте происшествия. К выводу о наличии крови в следах может прийти только эксперт судебно-биологического отделения или судебно-медицинской молекулярно-генетической лаборатории бюро судебно-медицинской экспертизы с помощью методов исследования: иммунологического, хроматографического, определения ДНК и др.(З)

Немаловажное значение при проведении судебно-медицинской экспертизы дорожно-транспортных происшествий, имеет судебно-биологическое исследование волос. Волосы обнаруживаются на месте происшествия, а именно в салоне автотранспортных средств. При исследовании волос следственными органами могут быть поставлены следующие вопросы:

• Являются ли присланные объекты действительно волосами (наличие волос)?
• Кому принадлежит волос — человеку или животному (вид волос)?
• Региональное происхождение волос (с какой части тела)?
• Вырваны волосы или выпали, не подвергались ли они внешним воздействиям: механическим, термическим ит.д. (повреждения волос), искусственной окраске, гниению, загрязнению (изменения волос)?
• Возможность происхождения волос от определенного лица (сходство волос)?

При столкновении легкового автомобиля с каким-либо препятствием у водителя и пассажиров возникают повреждения от ударов об элементы конструкции. Наличие повреждений в той или иной области не всегда позволяет правильно решать экспертные вопросы. Мы рассматривали исследование одежды, как у живых, так и у погибших при дорожно-транспортном происшествии, как одно из необходимых этапов судебно-медицинской экспертизы.

Исследование одежды должно проводиться совместно с экспертами-биологами, что позволит более полно и качественно фиксировать следы контактного взаимодействия одежды и элементов салона автомобиля.

Многие обстоятельства могут выясняться на основе определения силы, направления и последовательности воздействий, которым подвергались люди внутри автомобиля, наличия у них следов воздействия пожара, других повреждающих факторов. Кроме того, сведения, относящиеся к человеку, зачастую сопоставляются с результатами автотехнической экспертизы. Существенно облегчая их толкование или уточняя их. В тоже время, решение именно этих вопросов вызывает у судебно-медицинских экспертов наибольшие затруднения. Поскольку автомобильная травма отличается выраженным полиморфизмом, достаточной множественностью и сочетанием характерных и нехарактерных травм, повреждений, других следов и признаков, необходимы определенные подходы, обеспечивающие ее целенаправленное проведение. Новые подходы необходимы и для предотвращения описательного характера ее проведения, приводящего к неоправданному увеличению ее объема, превращающего на фоне недостаточной иллюстративности актов использование результатов подобной экспертизы в достаточно сложную проблему. В целях решения указанной проблемы предлагается использование специализированного подхода, предусматривающего изучение механизма травм и повреждений объектов соотнесенных с деталями интерьера кабины, с которыми приходят в соприкосновение части тела пострадавших в момент удара. В настоящее время в выборе «опорных», наиболее наглядных информативных признаков существует ощутимый методический пробел. Кроме того, расследование гибели людей в салоне автомобиля, во многом опирающиеся на медицинские экспертные исследования, нередко способствует решению проблемы безопасности на транспорте, связанной как с разработкой вопросов внутренней безопасности салона, так и с процессом обучения и подготовки водителей автотранспорта. (4,5)

Следует также отметить воздействие средств пассивной безопасности на повреждения пассажиров находящихся внутри салона автомобиля в момент дорожно-транспортного происшествия. Все элементы системы пассивной безопасности дополняют друг друга, и в то же время от каждого из них зависят жизнь и здоровье человека в конкретной ситуации. Для сидящих сзади пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, лобовое столкновение также опасно. В момент удара они могут получить смертельные травмы головы, ударившись о потолок. Не пристегнутый пассажир, сидящий посередине, при фронтальном ударе может даже вылететь через лобовое стекло. Основных причин смерти пассажиров четыре (выброс с сиденья, удары о рулевое управление, о дверь и о щиток приборов). Резкое снижение скорости автомобиля или его внезапная остановка приводят к смещению пассажиров и водителя в силу инерции вперед и вверх, что способствует соударению головы потерпевшего с потолком кабины, ветровым стеклом, выступающими деталями внутри кабины, а нижние и верхние его конечности страдают от удара о приборный щиток. Кроме того, водитель получает травму кистей, лица, грудной клетки или живота о рулевое колесо. После резкого смещения потерпевшего вперед и вверх при внезапной остановке автомобиля, его тело или выбрасывается из машины (с переднего сиденья), или отбрасывается вниз и назад внутри автомобиля с опасностью причинения травмы шеи. Из вышеизложенного следует, что при дорожно-транспортном происшествии пассажиры, не пристегнутые ремнем безопасности (в некоторых случаях при выскальзывании из под ремня безопасности) подвергаются «хаотичному» перемещению по салону автомобиля. При этом относящиеся к человеку биологические объекты (кровь, волосы наличие ткани головного мозга и др.) внедряются в обшивку салона автомобиля. Часто возникают ситуации после дорожно-транспортных происшествий, в которых происходит пересаживание пассажиров на место водителя или, наоборот, в целях уклонения от ответственности. В судебно-медицинской практике, как и для следственных органов, вопрос кто же сидел за рулем автомобиля, имеет важное значение. (6,7) Сведения, которые указываются инспектором по безопасности дорожного движения при направлении пострадавших (погибших) на судебно-медицинскую экспертизу, как правило, ограничиваются паспортными данными погибшего и указанием места, где произошло ДТП. С кратким уточнением обстоятельств типа «тело пострадавшего находилось на сидении автомобиля, или на проезжей части» без указания известных обстоятельств ДТП, без конкретизации мест потерпевших в салоне автомобиля. По нашему мнению должно быть специализированное направление экспертизы автомобильной травмы. При этом, под понятием «специализированной» экспертизы подразумевается изучение механизма травм и повреждений, соотнесено к интерьеру салона автомобиля. К деталям, с которыми приходят в соприкосновение различные участки тела и одежды пострадавших, с учетом биомеханики смещения тела, направления и силы ударных воздействий.(8,9) Причем исследования следов крови и других биологических объектов следует проводить эксперту судебно-биологического отделения бюро судебно-медицинской экспертизы. Это необходимо, так как в процессе производства экспертизы могут решаться вопросы о возможности происхождения крови от конкретного лица, что в значительной степени облегчает множество вопросов о местонахождении пострадавших внутри салона автомобиля.

Помимо того судебно-биологическая экспертиза помогает решить ряд других важных вопросов возникающих у следственных органов и при производстве судебно-медицинской экспертизы: определение наличия крови в следах; выявления соответствия крови в следах крови потерпевшего по антигенным свойствам; установление видовой, половой, групповой региональной принадлежности крови; определение давности образования следов крови.

Таким образом, более доказательному и наглядному проведению судебно-медицинских исследований способствует взаимодействие судебно-медицинского эксперта с адаптированным применением научно-технических и лабораторных методов, необходимых по ходу экспертизы.

Использованные источники:

1. Фокина Е.В. // Установление расположения водителя и пассажира переднего сиденья в салоне легковых автомобилей, оборудованных современными средствами безопасности при дорожно-транспортных происшествиях. Дис. к.м.н. — М .-2009.-с.68-80.
2. Бедрин Л.М., Солохин А.А. // Обстоятельства унификации заключения судебно-медицинского эксперта в случаях автомобильной травмы. -Пермь,- 1977.С.21-23.
3. Назаров Г.Н., Пашинян Г. А. //медико-криминалистическое использование следов крови -Нижний Новгород −2003.- С.7-4 В